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近日，中汽协公布11月商用车产销量。当月，商用车市集进展仍相对疲弱，产销离别为32.7万辆和31.5万辆，环比离别增长12.8%和5.6%；同比离别下落15.7%和13.9%。本年1～11月开云体育，商用车产销离别为344.4万辆和350.5万辆，同比离别下落6.2%和4.4%。

与国内市集违犯，中国商用车出口市集增速光显。1～11月，商用车国内销量267.9万辆，同比下落9.9%。同期，商用车出口82.6万辆，同比增长19.3%。具体来看，包括中国重汽、一汽自如、陕汽集团、东风商用车4大重卡头部车企出口销量增速均超3%，比亚迪、宇通客车、金龙汽车、中通客车等客车上市公司出口销量增幅光显。

掘金国际市集已成为商用车企业共鸣。深圳东风汽车有限公司副总司理刘银平在2024中国商用车论坛上发出“不出海，就出局”的高歌。中信证券在2025年汽车行业投资策略中默示，中国商用车企业在国际的布局已初步取得见效，在制造、品控、售后等方面的实力已慢慢流露，而况在新能源汽车领域已领有当先上风。中国商用车企业已具备公共性的竞争力，将来出口市集增漫空间浩荡，加之出口盈利显贵高于国内，龙头公司的利润弹性后劲宏大。

掘金国际增量市集

临频年底，各大商用车企业不息开展回归大会，“国际市集”成为商用车行业的年度要津热词。

在一汽自如的2025公共互助伙伴+大会上，该公司将“国际近4年复合增长率行业第一”写在年度事迹亮点中。2024年，一汽自如猜度销量26万辆，其中出口销量达到6万辆以上。2025年，一汽自如整车销量挑战33万辆，其中国际销量8万辆；到2030年，一汽自如公共销量挑战超50万辆，国际销量需达到18万辆，在总销量中的占比需达到36%。

猜度2025年，中国一汽自如党委布告吴碧磊强调公司要作念好的三件事，其中之一就是全面向国际转型，深耕国际市集。一汽自如猜度，来岁，国际有较大的出口空间，出口销量鸿沟猜度约为35万辆，同比增长9.4%。

一样从国际市集获益的商用车企业也包括中国重汽、福田汽车等。在中国重汽2025年互助伙伴大会上，中国重汽猜度，公司2024年重卡出口猜度13.5万辆，同比增长4%；出口收入猜度451亿元，同比增长5%。其中，沙特、澳大利亚、非洲、中东、南亚等多个市集销量增幅光显，荒谬公共同业，稳居多个区域市集第一。

福田汽车则在近日恢复投资者发问时默示，甘休当今，公司销量居商用车行业之首，国际出口销量第一。福田汽车称，其早已将国际化视为中枢境策，且已深耕国际20年，居品和处事隐蔽公共130个国度和地区。11月，福田汽车累计国际出口量碎裂百万辆。凭证缱绻，福田汽车将在2030年终了国际销量30万辆，其中新能源占比达到30%。

从国内市集转向国外市集，商用车的发展与房地产关联度密切。国度信息中心信息化和产业发展部资源与数据处副处长、商用车市集谈判业务慎重东说念主谢国平指出，频年来商用车市集内需低迷，主要受两大成分影响：宏不雅经济增速放缓导致的有用需求不及，以及前期政策透支严重激发的行业运力富裕。她进一步分析称，本年前三季度全体经济增速的放缓导致有用需求不及。破费类运输需求自疫情以来增速下落，社会破费品零卖增速远低于疫情前水平。同期，固定金钱投资增速放缓也对商用车市集需求酿成冲击，尤其是房地产行业对商用车市集的拖累尤为光显。

自2021年7月1日国六排放升级实验以来，商用车市集投入了“阶段性低迷”阶段。本年1～11月数据骄横，国内商用车内需下落10%。这一降幅，使国内商用车市集显得较为冷清。与之违暗自，商用车国际需求骄横出强壮的增长后劲。

凭证中汽协数据，近3年，商用车出口量捏续高速增长，旧年已增至77万辆。其中，中重卡占30万辆、轻卡占33万辆。在本年的中国商用车论坛上，国度信息中心正高档经济师徐长明默示，商用车出口量的增长主要包括三大原因，其一是疫情导致其他国度的车厂产能未能跟上市集需求，为中国商用车居品带来了机遇；其二是中国商用车居品竞争力擢升；其三在于供给侧层面，国内市集竞争加重“内卷”，导致商用车企业在出口方面下足功夫。他进一步默示：“出口对商用车而言是一个契机，相配是在一带一齐国度，大鸿沟基础次第成就需求很大。咱们不错承建一系列基础次第，中国的商用车也得以随着工程模式沿途出海。”

重迭新能源上风谋增长

在商用车出口的赛说念中，新能源商用车是新的增量。凭证中国客车统计信息网最新数据，11月，中国新能源客车（3.5米以上）终了出口1105辆，同比增长25.85%。当月，比亚迪占据新能源客车出口榜首，销量约为437辆，同比增长近50%，占据近4成的市集份额，比较上个月擢升近13个百分点；宇通客车次之，销量约210辆，同比激增191.67%，市集份额约19%；金游客车位列销量第三名，当月销量约142辆，同比增长517.39%，市集份额约12.85%。

本年1～9月，比亚迪以超2400辆的销量位居中国新能源客车出口销量榜首。比亚迪商用车职业部总司理田春龙默示，本年，基于技艺上风、寥寂供应链、短委用周期等成分，比亚迪电动大巴在欧洲市集客户需求增长很快。在欧洲、好意思国、日本等多个地区或国度，比亚迪电动大巴市占率已进步10%。宇通客车方面，该公司新能源客车累计公共销量超18万辆，大中型客车公共占有率一样进步10%。

内容上，新能源商用车不仅在国外市集终了迅速增长，在国内市集一样得到快速增长。数据骄横，本年前三季度，我国商用车销量289万辆，其中新能源商用车进展拉风。其中，新能源轻卡累计销量达到6.4万辆，市集渗入率超15%；新能源重卡累计销量约为4.85万辆，同比增长143%，市集渗入率超11%。猜度到本年年底，新能源轻卡全年销量将碎裂10万辆，市集渗入率可达18%；新能源重卡公共销量将进步7.5万辆，市集渗入率约为13%。

近期，包括广汽商用车、长安凯程等多祖传统汽车集团已入辖下手商用车发展新缱绻，其中，新能源商用车成为转型标的。长安凯程自2025年起将只投放新能源商用车，将来3年内，该公司还将不息推出6款以上的新能源车型。广汽也已推出新能源重卡广汽商用车T9，力图到2030年商用车营收鸿沟达300亿元。

猜度将来，谢国平觉得，天然商用车市集难在房地产上有过高盼愿，但车辆的价值、类型、细分市集上或有更多契机。同期，在积极的财政政策、限制宽松的货币政策、扩大国内需求、稳楼市等措施的影响下，2025年商用车市集有望终了6.5%摆布的增长，总需求鸿沟将回升到410万辆摆布。大鸿沟开导更新和破费品“以旧换新”政策将赓续解救商用车市集的发展。

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黄琳

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